全球质量最好牵引供电体系应用于京沪高铁(图)

  我国网6月24日讯 （记者 唐佳蕾）京沪高速铁路定于6月30日15时正式注册运营，2011年3月18日7时30分，一个载入史册的时间：京沪高铁“四电”体系集成电气化工程全线送电成功。京沪高铁触摸网完成了无硬点、无高差，无离线，是国内也是世界上最安稳、质量最好的牵引供电体系。

  我国中铁电气化局作为我国高铁制作的主力军和国家队，在京沪高铁作为体系集成商，承当了京沪高铁全线牵引供电体系、电力体系、主动化长途监控和调度体系（SCADA）、防灾体系的规划、施工、物资设备供给、检测和联调联试等及设备房建施工。

  中铁电气化局在京沪高铁的规划、产品研制制作、施工、检测实验等环节中完成了一系列技能创新。据京沪高铁“四电”体系集成电气化项目部总经理韦国介绍，京沪高铁工程中悉数选用具有自主知识产权的国产化时速350公里以上高速触摸网零配件产品，以及两部（铁道部和科技部）科技支撑方案新产品，即承力索终端锚固线夹、触摸线终端锚固线夹、弯折型定位器、锚支定位卡子、伞齿棘轮下锚补偿设备等。产品均已达到了世界同种类型的产品的领先水平，满意了京沪高铁31.5、33、36、40千牛四个张力体系的技能方面的要求，而且饱尝住了486.1公里新时速的检测。

  据韦国介绍，为完成对施工现场作业的严细卡控，项目部在京沪高铁电气化施工办理中全面实施了实名制办理。自行开发了工程设备实名制操控体系软件，每项作业票上的设备项目、运用东西的编号、作业责任人、质量复查责任人等信息当日录入电子档案，随时能在线查寻每个区段、每个部位的设备操作记载，保证了每个要害工序，每台设备、每个零部件设备都做到有记载、有材料、可追溯。

  为了加强高铁制作质量的进程操控，项目部热心参与“京沪高铁制作质量办理体系及危险操控技能讨论研讨”，成立了质量督导部。32名质量督导经过培训和查核后持证上岗。督导作业的日常办理采纳工区内部会集督导与区分小组穿插督导相结合的方法，一起还启动了第三方督导机制，有效地促进了质量缺点的现场整改。

  据韦国介绍，中铁电气化局为京沪高铁研制规划制作了全方位的防灾安全监控体系。该体系由风速监测子体系、雨量监测子体系、地震监控子体系和异物侵限监控子体系等构成，能在运营进程中及时监控极点气候情况、地质灾害信息并采纳对应办法。

  如地震监控子体系在全线处，能及时精确地监控地震波，当京沪高铁线度的地震（地轰动加速度0.04g，相当于5级地震）时，主动宣布报警信息，并操控地震区域的列车减速或中止运转。全线座公路跨铁路立交桥设置了异物侵限监控设备。当风的速度逾越15m/s(7级风)，降雨量超越雨量监测戒备值、或有异物侵入行车限界时，这些监测子体系设备主意向列车调度及列车宣布报警信息，一起触发列控体系使列车降速甚至泊车。然后保证列车安全行进。京沪高铁全线的道岔设备有融雪子体系，使道岔在冬天雨雪气候下正常转化。