新天籁技能之脉冲式高功能悬挂体系

  ]选用的脉冲式高功能悬挂体系，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹绷簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。

  新一代天籁选用同级车中抢先的悬挂技能，将减震器功率最大化，减震作用及舒适程度到达]、宝马5系水平。

  高级轿车的悬挂不仅仅具有杰出的操控性和安稳才能，更具有极佳的减震性和乘坐舒适性。并且，其悬挂功能的好坏，顾客能够在试驾或许试乘的过程中直观的体会出来，车辆在高速经过多弯道路面或波动路面时，其高功能的悬挂使驾乘者均能感触到高级轿车独有的减震性和舒适性。

  →利益点：新一代天籁前后悬挂均选用了脉冲式阻尼回弹绷簧(如图3-1)，添加转弯安稳性及乘坐舒适性。

  →技能原理：回弹绷簧经过添加阻尼系数极大提高了回弹作用，减震作用在原有根底上提高20%以上。

  →技能原理：后多连杆独立悬挂选用轻量铝合金原料，提高悬挂组件刚性，完结悬挂的刚柔组合的最佳化，最大极限减小高低路面的上下轰动；独立麦弗逊式前悬挂选用大型井字型支撑钢架，添加横向强度，极大下降转弯及不平路面的左右晃动。

  不同于欧洲和北美洲，亚洲顾客尤其是我国顾客一直以来注重待客之道，因而十分注重后排乘客的乘坐感触。而坚固的悬挂和车身在提高驾驭功能的一起会下降乘坐舒适性。

  新一代天籁开发团队“梦之队”在我国调查调研时发现，即便在上海、广州这样的大都市，城市道路也有不少高低不平的路面。而在我国顾客心里，优异的减震功能和杰出的乘坐舒适性，是奢华轿车之所以成其奢华的首要的要素之一。小组成员完结我国市场调查后，决计为新一代天籁开发高功能的悬挂体系。

  为了在提高驾驭操控性的一起，统筹后排乘坐的减震功能和乘坐舒适性，日产花费巨资，以Altima、Maxima]轿车专用悬挂为根底改造性地规划悬挂，从而使新一代天籁的减震功能和乘坐舒适性到达奔驰和宝马等奢华轿车的水平。